- 本日のホメ件数 5件！
- 心をほぐすホメる気持ち
08/09/12
ホメパト巡回日誌
平成20年9月12日（巡回 45日目） 快晴
ドライバー 梅田、サポート 遠藤
本日のホメ件数：5件
累計ホメ件数：365件
天気は雲一つない快晴！
そんな気持ちの良い日に、話題のホメパトに乗れるということで最高の気分です！
本日のパトロールコースは、
代々木PA、高井戸から4号上り～中央環状新宿線（外）西池袋
西池袋から中央環状新宿線（内）～4号上り～都心環状線（内）～1号上野線下り～入谷
入谷～1号上野線上り～都心環状線（内）～KK線～都心環状線（内）から霞ヶ関です。
まずは代々木PAに向かいました。
ここでは先日テレビ番組でも取り上げられた、これまた話題の溶岩パネルを見ることができます。
人気者同士（？！）の溶岩パネルとホメパトをパチリ。
代々木PA内ではホメッセージボードを更新。空になっていた地図も補充しました。
ホメを求めつつ、GT-Rは4号新宿線から中央環状新宿線に向かいます。
4号（上り）から中央環状新宿線（内）へ向かうところ。
ところで、初めて首都高を利用される方や初めてのルートを利用される方にとって、ジャンクションでの分流、合流は不安ではないでしょうか？
そのような方のためにドライブのヒントです。
「動画で案内！首都高」というホームページをご存知でしょうか？
このサイトでは首都高上でルートを指定すると、そのルートに沿ったドライバー視点の実写映像を見ることが出来ます。
このサイトで予習しておけばより安全に首都高を走行することが出来ます。
→「動画で案内！首都高」（http://www.shutoko-douga.jp/index.html）
中央環状新宿線を走行中。
トンネルの断面が手前は長方形で、奥が丸くなっているのは分かりますか？
これはトンネルの施工法の違いによりこのような断面になっているのです。
手前側は開削工法、奥側はシールド工法により施工されました。
その場所ごとの施工条件や、トンネル構造により施工法が使い分けられているのです。
丸いトンネル断面に合わせて設置された案内板。
トンネルはすべて経済設計されたオーダーメイドなので内空は場所によって様々。
一所懸命トンネルに合わせて（？）くっついている姿が健気だと感じるのは私だけでしょうか？
ホメパトは都心環状線に入ります。
交通量も増えてきました。
運転が難しいジャンクションでの合流ですが、ゆずり合いによってスムーズに進んでいました。
そして譲られたほうもサンクスハザードで感謝の気持ちを示します。
譲ったほう、譲られたほう両車にホメです。
しばらく走ると、今後は右側から大きなトラックが合流して来ました。
スムーズな合流後、前との車間距離を十分にとって急加速することなく走行しています。
私は運転することは出来ませんが、大型車の運転はとても難しいはず。
安全、確実な運転をしているドライバーさんホメです。
ホメドライブはその後、1号上野線の入谷まで行ってから無事戻りました。
実は今回が私にとって初めてのホメ探しパトロールでした。
周りに気持ちの良い運転をする人はいないだろうかと思いながら助手席に座っていました。
そして気付いたのですが、「誰かを褒めたい」という心持ちでいると自分自身の心がほぐれるのです。
自分自身が褒められるような運転をしたいと思うのはもちろんですが、誰かを褒めようと思うこともきっと交通安全に繋がるんだと実感した今日のドライブでした。
本日のホメ件数は、合流ゆずり2件、サンクスハザード2件、車間距離1件の5件でした。
